11月5日，深圳市福田区莲花山公园西门停车场新 车充电区域时得知：“该停车场设有超过20个新充电桩，其中有2个是新建的超级充电桩。这两个充电桩已经投入使用一段时间了，非常方便快捷。然而，目前使用这些充电桩的车主还不多，因为一些车型还没有与之兼容。”

　　一位正在使用超级充电桩的市民郑先生在莲花山公园西门停车场新车充电区域表示：“只需5分钟就能给我的车充电60%，充电效率非常高，出行时非常方便。然而，目前各个城市的超级充电站还比较少，费用也比普通充电桩高，而且一些平台的充值和优惠在其他平台上无法使用。”

　　截至目前，深圳的福田区、南山区、宝安区、光明区等已经建成了40多座公用超级充电站。这离不开政策的支持。

　　今年6月，国务院办公厅发布了《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，要求按照科学布局、适度超前、创新融合、安全便捷的基本原则，构建高质量的充电基础设施体系。深圳市迅速贯彻实施，并提出全面推进“超充之城”的建设。

　　最近，《深圳市新汽车超充设施专项规划（2023—2025年）》发布，提出到2023年底要建成不少于150座公用超充站，到2024年3月底前建成不少于300座公用超充站。

　　今年以来，许多省市纷纷提出加快超级充电站的建设。广州的目标是到2024年基本建成“超充之都”，拥有约1000座超级快充站和约200座换电站。海南计划建设“超充之岛”，到2023年建成超过100座超级快充站，到2025年建成超过400座超级快充站。

　　多家上市公司都在布局超级充电领域，因为超级充电的实现需要车辆和充电桩两者兼备。不仅需要搭载支持高压快充电池的新车，还需要数量充足、科学分布的超级充电桩，任何一个环节的缺失都会大大降低“超充”的效果。上汽集团等车企、宁德时代等电池供应商、盛弘股份、金冠股份等充电桩企业都积极在超级充电领域进行布局。

　　最近，上汽集团推出了智己LS6，该车搭载准900伏双碳化硅平台，充电5分钟能增加200公里的续航里程，充电10分钟能增加350公里的续航里程，充电15分钟能增加500公里的续航里程。除了智己LS6之外，还将有多家车企推出高压车型。

　　充电桩头部企业盛弘股份表示：“公司的液冷超充技术主要应用于800千瓦柔性共享充电堆产品上，该产品兼容快充终端和液冷超充终端。核心部件技术是自主研发和生产的，采用自主研发的40千瓦SIC高效模块和自主研发的液冷散热系统。”

　　金冠股份表示：“公司目前拥有600千瓦的液冷超级充电堆，配备四个充电终端，其中两个是快充终端，两个是液冷超充终端。该产品具备多充电端口协同控制按多种充电策略充电的能力，具有充电速度快、占地面积小、可动态调配功率等特点。按照电动汽车每百公里耗电14千瓦时计算，充电约1.5分钟即可续航一百公里。”

　　多地加速建设‘超充之城’将推动超级充电桩的普及和发展。在产业链各方的共同努力下，超级充电桩的建设成本有望降低。当前，新 汽车发展的核心问题是‘里程焦虑’，超级充电桩的建设和发展不仅可以缓解长假期间新 车排队等待充电的问题，而且将促进新 汽车产业的蓬勃发展。”