目前，广州港南沙港区四期工程已经完成主体建设，目前正在进行剩余的收尾工作和疏浚施工，同时进行设备系统的调试工作。未来，该港区将为广州在建设大湾区国际航运和科技创新功能承载区，以及打造世界级港口群方面注入新的动力。它将积极促进粤港澳大湾区的高质量合作，构建高水平的对外开放门户枢纽。

　　据广州港集团工程人员介绍，广州港南沙港区四期全自动化码头是我国首个由国内科技力量合作打造的全自动化集装箱码头。该码头拥有4个10万吨级海轮泊位和配套的集装箱驳船泊位。它集成了北斗导航、5G通信、人工智能和无人驾驶等前沿技术，采用全新一代自动化集装箱码头技术路线，共创造了91项专利，其中包括33项发明专利。

　　作为粤港澳大湾区首个新建的全自动化码头，广州港南沙港区四期全自动化码头最大的突破是在自动化设备上应用了创新的技术。该码头拥有全球首创、完全拥有自主知识产权且最智能的自动化码头信息系统，可以被视为该码头的"超级大脑"。

　　与传统的岸桥司机需要在高达45米的岸桥驾驶室中24小时待命相比，广州港南沙港区四期全自动化码头的岸桥司机只需在距离码头前沿几百米远的智能操控中心工作。岸桥司机只需在电脑屏幕前轻推摇杆，岸桥就会根据信息系统自动发布的指令精准地抓取船上的集装箱，并将其自动放置在集装箱运输车上。集装箱运输车通过智能算法自动规划路径，将集装箱运送到目的地。整个生产过程如行云流水般顺畅，而作业区内却空无一人。

　　据了解，南沙四期码头配备了全球最大的北斗导航无人驾驶集装箱运输车队，共有120辆无人驾驶车辆参与自动化作业。这些无人驾驶车辆是码头水平运输的主要设备，不仅高效，还具备定点自动充电功能，可以无限续航。

　　此外，南沙四期全自动化码头放弃了传统的磁钉导航方式，创新地采用了北斗、激光和视觉导航定位技术。这使得无人驾驶集装箱运输车可以在码头堆场间自由穿梭，精确地到达每一个集装箱位置，成为码头中最智能的"搬运工"。

　　据了解，南沙四期码头是目前全球最大的水平布局全自动化码头，具备同时作业4艘大型船舶和16艘驳船的能力，适应多式联运的作业模式。与相同规模的传统码头相比，智能化改造后的码头节约了约70%的人力成本，每年可节约超过1亿元的人工成本，并且码头的安全生产水平也将大幅提升。目前，广州港正在逐步将这种模式复制应用在南沙港区三期集装箱码头，推动传统集装箱码头向半自动化和全自动化的升级改造。

　　南沙四期全自动化码头作为广州、佛山和中山三地共同建设的项目，联合上海振华、中交四航、华东电子等多家民族品牌企业共同打造了全自动化集装箱码头的"广州方案"。它将为推动大湾区的深度合作、一体化发展，并构建高水平的对外开放门户枢纽发挥积极的作用。

　　"创新蝶变、数智领航"是广州港下一步的发展目标。他们将继续推动科技创新发展，提升港航自主研发能力，促进港航产业与互联网头部企业、科技研发企业等进行合作，推动航运科技研究、航运+互联网和智能航运等产业的发展。他们还将推动建立"产、学、研"与港航成果转化的协同创新链条，引领港航高质量发展。