工业和信息化部、国家标准化管理委员会于7月26日印发了《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2023版）》，旨在分阶段建立适应我国国情并与国际接轨的智能网联汽车标准体系。

　　根据《指南》的规划，第一阶段将于2025年前建立能够支持组合驾驶辅助和自动驾驶通用功能的智能网联汽车标准体系，涵盖组合驾驶辅助、自动驾驶关键系统、网联基础功能及操作系统、高性能计算芯片和数据应用等标准。第二阶段将于2030年前全面形成能够支持实现单车智能和网联协同发展的智能网联汽车标准体系，制定修订140项以上相关标准，并建立实施效果评估和动态完善机制，满足组合驾驶辅助、自动驾驶和网联功能全场景应用需求。

　　工信部副部长辛国斌指出，汽车产业变革的主要方向是电动化、网联化和智能化。智能网联技术作为应用的最佳载体，将催生新一代电子电气架构和反向推动电动化发展。他还提到，智能网联汽车已经在示范应用方面取得进展，包括自动驾驶出租车、无人巴士、自主代客泊车、干线物流和无人配送等多个场景。

　　近年来，各国纷纷推动智能网联汽车行业的发展，市场规模迅速增长。据IDC预测，到2025年，全球网联汽车销售规模将达到7830万辆，5年复合增长率为11.5%。到2026年，全球自动驾驶车辆销售规模将达到8930万辆，5年复合增长率为14.8%。

　　为了适应我国智能网联汽车发展的新需求，工信部和国家标准化管理委员会联合印发了《指南》。该指南作为《国家车联网产业标准体系建设指南》的第二部分，对2018版指南进行了继承、延伸和完善，提出了更完善、更全面、更清晰的标准体系建设框架。

　　《指南》从基础标准、通用规范标准、产品与技术应用等方面对智能网联汽车产业标准体系建设进行了部署。通用规范标准主要包括功能安全与预期功能安全、网络安全与数据安全、人机交互、地图与定位、电磁兼容、评价体系及工具等方面的要求。产品与技术应用标准主要涵盖信息感知与融合、先进驾驶辅助、自动驾驶、网联功能与应用、资源管理与应用等核心产品与技术应用的功能、性能及相应试验方法。

　　下一步，工信部将加强智能网联汽车标准体系建设，加大在功能安全、网络安全、操作系统等重点领域的标准研制力度。同时，将积极参与国际标准法规的协调制定，推动关键标准的实施，加快新 汽车与信息通信、智能交通、智慧城市等领域的融合发展，通过标准引导推动我国智能网联汽车产业的高质量发展。